LA CULTURA CICLISTA EN PUEBLA
Atrás quedaron los tiempos en que el uso de la bicicleta era asociado al retraso. Ahora es sinónimo de sustentabilidad y prueba de ello es la modificación al Reglamento Nacional de Tránsito, el cual reconoce y especifica los derechos de los ciclistas, dejando en claro que tienen prioridad sobre los automovilistas. Además existen programas que promueven la bicicleta como un medio de transporte alternativo al automóvil, siendo Ciclociudades el de mayor relevancia en el país.
Puebla no se queda atrás, desde el año pasado adoptó el manual que Ciclociudades, en conjunto con el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), crearon para facilitar a los gobiernos la implementación de ciudades ciclo-incluyentes.
Los resultados no se hicieron esperar, y en el Ranking de Ciclociudades de 2013, Puebla ocupó el sexto lugar gracias a la implementación de un sistema de bicicletas públicas con estaciones colocadas estratégicamente en diversos puntos de la ciudad y a la incorporación de vías recreativas, las cuales permiten a los ciclistas circular por las calles sin la presencia de vehículos motorizados, como el cierre de la Avenida Juárez los domingos.
Una de las organizaciones con más presencia en la ciudad y sus alrededores es Cholula en Bici, un colectivo ciudadano que busca fomentar el ciclismo urbano. Uno de sus más recientes proyectos llamado «Parqueando» consiste en recuperar las calles instalando áreas recreativas en espacios que usualmente serían utilizados como estacionamiento para automóviles. Giovanni Zayas Franzoni, líder del movimiento, expone la problemática: «Son espacios valiosos ocupados por máquinas que no hacen nada, mientras que podrían ser utilizados para la convivencia, darles un mejor uso».
Asimismo, el colectivo realizó la campaña «Pueblo Mágico sin tráfico», la cual buscaba la cancelación del Distribuidor Vial de Cholula. A pesar de que éste fuera inaugurado hace poco más de dos semanas, el movimiento consiguió que se implementaran pasos peatonales al nivel de la banqueta, reduciendo la velocidad de los autos en esas zonas y proporcionando un cruce seguro para ciclistas, peatones y personas con alguna discapacidad motriz.
«Esa obra costó alrededor de 200 millones de pesos, la mayor parte del presupuesto se destina para la ampliación y creación de vías para automóviles, se concentran en un solo grupo, en una minoría» declara el también exaudlap, ZayasFranzoni.
De acuerdo con la encuesta Origen-Destino de la Secretaría de Transportes del Gobierno Estatal, solamente el 160/0 de la población es automovilista, frente al 47.6% que representan los usuarios del transporte público, quienes son ciclistas en potencia de series inculcado este estilo de vida a través de la educación y el correcto manejo de la información.
Zayas Franzoni afirma: «El andar en bici es uno de los mejores ejercicios cardiovasculares que hay, te ahorras el tráfico y no gastasen gasolina, ¿Qué más puedes pedir?», San Pedro Cholula será la sede del 2°CongresoNacionalde Peatones, próximo a celebrarse en mayo de 2015y en el que se abordarán temas como «Visión cero», una propuesta cuyo objetivo es evitar las muertes relacionadas con problemas de tránsito y la implementación de políticas públicas a favor del ciclista y el peatón.
ALE VALENCIA